中新网武汉1月30日电 (徐金波 宁晓东 王取发) 记者30从正在此间召开的长江航道局工作会议上获悉，2007年，长江干线的货运量突破了11亿吨，比上一年增加了11%，成为世界上运输最繁忙、运量最大的通航河流。

　　目前，长江干线已成为沿线重要的冶金、石化、汽车、电力等产业的密集带，沿江大型企业所需的80%铁矿石、40% 原油、83%的电煤，都依靠长江水运来保障。长江干线货运量呈现出快速增长的势头，货运量自2000年的2.7亿吨增至2007年的11亿吨，是美国密西西比河的2倍，欧洲莱茵河3倍。

　　据长江航道局局长唐冠军介绍，2007年，长江航道处于多事之秋。年初，上游重庆出现百年不遇的枯水，水位一度退落至115年来的最低值；汛期，重庆、四川等地遭遇特大暴雨袭击，航标器材和航道维护设置严重受损；年末，长江中游遭遇50年来最严重的秋旱，“超吃水”船舶破坏航道事件剧增。

　　面对严重的形势，长江航道职工加大航道的探测与维护力度，增调挖泥船，保证了全年长江航运的畅通、安全、平稳、有序。同时，还主动作为，于当年5月份正式提高了重庆至芜湖段全长1891公里航道的维护尺度，使得干线航道的运能进一步释放。9月份，顺利地完成了娄溪沟至丰都河段187公里航标设施的更新改造，实现了上游航道所有航标的制式标准化、标体大型化、灯质科技化、灯光明亮化。

　　此外，还加大了长江干线航道的整治力度，全年完成投资8.7亿元人民币，使一批碍航河段得到了系统的整治。

　　唐冠军说，当前，长江沿线经济社会正迎来新一轮的快速发展期，党和国家及地方政府对长江航道建设提出了新要求。为此，该局将加快航道建设步伐，进一步发掘水运潜能，让长江成为一条真正的“黄金水道”。