很多人说，庞玉良是中国民营企业家中的“狠角色”，

　　不是因为他张扬、强势，恰恰相反，庞玉良很低调，

　　之所以说他“狠”，是因为他战胜了10个国际竞争对手，

　　不声不响地在德国拿下了一个占地1.3万亩的国际机场，

　　对于这个惊人之举，庞玉良有自己的打算，

　　他希望，能把这个机场建成中国企业在欧洲的桥头堡……

　　⊙本报记者 郑晓舟

　　2008年6月27日，由全国工商联并购公会、中国人民银行上海总部、上海市人民政府金融服务办公室共同主办的“2008中国并购年会”在上海浦东香格里拉（行情,资讯,评论）大酒店（行情,资讯,评论）召开。年会的主题为：全球金融动荡中的产业整合机遇。

　　在会上，2007年因收购德国帕西姆机场而轰动一时的河南商人庞玉良，作为2007年中国十大并购人物代表之一，成为众多媒体关注的焦点人物之一。

　　在工商联并购公会的介绍下，庞玉良坐在记者面前，谈起了他的林德集团和帕希姆机场。

　　林德集团在网上能搜索到的资料非常有限。据庞玉良称，林德在航空物流业内其实是“有名的专家”。在采访中庞玉良偶然提到的客户名字，也不乏大名鼎鼎的中国企业，比如华为，比如中兴。

　　据庞玉良介绍，林德集团于1995年创立，在国内外多个城市设有办事机构，该公司还是南方航空（爱股,行情,资讯）在尼日利亚的客、货运总代，也是一些国外航空公司在中国的总代理或货运总代理。

　　与许多从底层打拼、白手起家的民营企业家不同，庞玉良有外企治理层背景，英语非常流利。他毕业于北二外，曾在酒店工作，在美国西北航空北京办事处当了8年的货运经理。1995年下海创办了林德集团。

　　巨额资金从何而来？

　　2007年5月23日,林德国际物流集团从11家国际竞购方中胜出，签署了帕希姆国际机场、附属土地收购协议。

　　回想起收购帕希姆前后的诸多波折，庞玉良坦言，收购这样一个机场，对林德集团来说的确很吃力。

　　首先是资金问题。

　　“在国外获得一个机场或者一片土地比较敏感，我不希望最后有国外公司股权在里面，而是想能够全部以独立的股权收购来解决。”庞玉良很在意实际控制权。

　　资金从哪里来？

　　向国内的商业银行求助，无疾而终。“因为中国的商业银行对于这类的收购并没有解决方案，政策银行的审批也有很多条件。”庞玉良说。

　　不得已，庞玉良开始从海外找资金。首先，凭借林德集团在尼日利亚多年的业务网络和商誉，林德集团取得了尼日利亚UBA银行开具的担保函。但仅仅是担保函而已，资金最终没有到位，而且庞玉良坦言，尼日利亚银行的信誉“还是要差一点”。

　　帕希姆机场所在的什未林政府一度提出改变收购方式，而采取租赁15年的方案以避开资金的问题。

　　但是庞玉良想，“若是花3年时间完善这个机场，15年以后他们不租给我怎么办？”因此，庞玉良下决心要把这个机场“拿下”。

　　于是，他开始寻找有实力的合作伙伴。这时候，总部在澳大利亚的古德曼公司的德国公司找上门来。古德曼公司是全球最大的房地产上市公司之一。古德曼的主要业务是在全球范围内持有、发展和治理工业和商业用地，包括商务区、工业区、仓库、物流中心。截至2008年五月，该公司的总资产为187亿澳元，约合109亿欧元，治理了超过375处地产。此外，该集团旗下还有很多房地产基金和资产治理公司。

　　但当时的难题是，古德曼不是银行，无法给林德贷款，同时，林德还没有取得产权，也无法出让帕希姆机场的股权及资产，目前经营机场通过收入来支付款项来得比较缓慢。

　　幸运的是，德国方面对这个项目非常重视，包括德国总统、总理、副总理兼外交部长等好几位政要亲自过问此事。林德、古德曼和什未林市政府在一起商谈了一个折中方法，那就是在政府监督下，以林德集团的名义先卖给古德曼公司一块土地。林德公司取得这笔资金，来作为整个交易的首付款。

　　于是，林德把即将取得的机场的53公顷的土地卖给了古德曼集团，古德曼收购土地的款项直接进入汉堡公证处账户，款项到位同时，林德与当地政府签订了收购机场及其附属土地的协议生效，林德公司正式成为帕希姆机场及附属全部资产及机场附属850公顷土地的新主人。

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