世界是国际的，是大家的，也是中国商人的。 “吉奥”非洲历险记
2005年第11届上海国际汽车展上，一场“豪门盛宴”隆重举行。极目四望，到处是奔驰、宝马、奥迪、别克、本田、铃木等国外品牌。而在车展外则出现了奇异的一幕，八名身穿太空服，头顶液晶电视的“外星人”正往返游荡。
“液晶电视上有我们的企业宣传片。”缪雪中解释说。
作为汽车厂商的缪雪中，深知自己的企业刚刚出炉，还没有办法与车展上那些声名震天的老品牌相提并论，为了展示自家产品，只能出此下策。
“在电视背面可以标注文字的地方，我们写了“因为新生不能入内”几个字，车展组委会看到后不兴奋了，认为我们是在挑战他们的权威。”缪雪中无奈地说道。
之后，组委会给缪雪中下了最后通牒，限他们10分钟左右离开，否则后果自负。“这个时候市场部的部长有点害怕了，我说不要怕，这么做不违法，谁叫他们不给我们摊位。”缪雪中义愤填膺地说道。
被拒车展外
缪雪中正在经营着一家名叫吉奥的汽车生产企业，好比十月怀胎一朝分娩一样，看着这个刚出生没多久的“孩子”，掌门人缪雪中心情无比喜悦。
缪雪中打算让吉奥车参加上海国际汽车展，与大家共同分享他的宝贝。可没想到组委会就像一个狠心的“公公婆婆”，生死不认吉奥这个孩子。
“车展前半年，我们就向上海组委会申请要个摊位，展示我们的产品，他们一直说在调配，我梦想最后可能会分给我们一块场地。”缪雪中满怀期待。
“一直等到4月份，参展马上就要开始，我们派人过去询问，对方解释说场地有限，没有位子了。”缪雪中并不满足这样的答复，“其实当时并不是没有位子，而是看不起像我们这样的小企业，大公司可以占用几千乃到上万平方米，我们只是要个小角落而已。”
缪雪中不能眼睁睁地看着初生孩子受人欺负，他奋起反抗。既然组委会这“公公婆婆”连门都不让进，那就到门外转转吧，于是就出现了前面那八个“太空人”游走的一幕，可就是在门外，组委会也不让吉奥丢人现眼。
“当时无论是宝马、奔驰还是丰田展位，都是歌舞升天，热闹非凡。相比之下，我们这边是天天被人赶，甚至出动了保安，扬言要把我们的东西砸烂，态度凶狠，”缪雪中没有选择妥协：“我对员工说，假如发生冲突，任何后果都由我来承担。”
可是胳膊拧不过大腿，组委会就是不给吉奥宣传的机会，但他们答应下一届车展一定给吉奥展位让它参展。
“今年上海国际车展给我们发了邀请函，但我没去。你不是瞧不起我吗，我不去行吧。”人为脸、树活皮，缪雪中为了争这一口气，公然与车展商叫板。
从吉利出来另起炉灶
缪雪中17岁进入吉利集团，那时吉利还在生产建材和摩托车。当吉利的灵魂人物李书福提出造汽车时，缪雪中被点中，成为带头人物。
若干年后，当李书福、缪雪中等一帮人把吉利打造成为国内最大的民营汽车企业时，那时身为汽车公司总裁的缪雪中却提出了辞职。
缪雪中坦言：“作为我自己来讲，想从总裁的位置再往上走，难度很大，因为上升空间很小了。假如从零开始，到达到某一高度就很轻易了。所以当时我就跟李书福提出辞职，叫他另请高人，一开始他不理解，还以为我临阵脱逃。”
从吉利出来，缪雪中去了上海。在上海他干了两件事，一是读书，二是办了一个建材厂。
缪雪中把建材厂经营得生气勃勃。可是对于这种驾轻就熟的行业，缪雪中干了一段时间之后，就不想做了，“觉得干建材挑战性不大，因为做过汽车后，总觉得其他行业都太小了。”
半年以后，缪雪中被一个强烈的念头牵引着，重新回到了汽车行业。
当时是2003年，缪雪中要造汽车谁都不会觉得希奇。因为那时不仅他想造，还有很多人想造汽车。
缪雪中分析当时的形势：“每个汽车厂家都是开足马力，加班加点生产汽车，可还是供不应求，出现了拿钱也买不到车的现象，所以2003年的时候有很多民营企业想加入汽车领域。”
此话一点不假。那时做酒的做鞋的做电器的就连做吃的都看好汽车市场，纷纷想进入汽车领域，光浙江就有几十家企业到国家有关部门申请造汽车。
出生遭遇寒流
论资金和技术，缪雪中都没法和那些大牌企业比拼，所以他没有选择造轿车的常规路线，他选择的是一个不被人看好的汽车品种。
“假如当时我选择了造轿车的话，肯定是死路一条。所以我要找出一块细分市场。”缪雪中在资金不雄厚的情况下，独辟蹊径。
造汽车尽管学问很大，但品种无非是货车、轿车、客车、客货两用车几种，那时大家都铆足了劲要造小轿车，而缪雪中却偏偏选择了谁也不看好的皮卡车。
“皮卡车被认为是汽车的边缘产品，很多人都不愿意造这种车，认为利润太低，还有一个原因就是认为皮卡车的档次不够高，别人不干我干。”缪雪中决定好好地闯出这片天地。
要造皮卡车，缪雪中面临的最大问题是，造出来的车销往哪里？因为在我国很多的一线城市包括省会城市，皮卡车受到严格限制，很多时间段都不让进入城市。
“大城市不让进，没关系，我主攻二三级城市和农村市场，我认为农村市场对皮卡车的需求量要比大城市大得多。”
缪雪中确立了先占领农村市场再包围城市的伟大构想，在2003年迅速地把皮卡车生产线建了起来。转眼进入了2004年，整个汽车行业忽然遭遇了最冷的一个冬天，由于供大于求，汽车产品全部滞销。
“整个汽车销售业绩一落千丈，所以很多人猜测吉奥的生命周期不会太长，长则一年，短则几个月就要死掉，因为它不是品牌，也没有其他方面的优势。”缪雪中在大家的质疑声中艰难前行。
吉奥闯非洲
缪雪中的吉奥在中国汽车史上曾创下了一个纪录，从建厂到第一辆车下线只用了168天，但这并不是什么好事，因为它就像一个早产儿，必须比健康的儿童有更强的免疫力，否则就是死路一条。早产儿的吉奥一出生就受人歧视，同时还要抵御市场寒流的病毒侵袭，这个冬天确实有点冷。
车子已经生产出来了，不可能不卖，缪雪中只能迎难而上，他做了一个非常大胆而且冒风险的决策：“我想既然在国内找不到生存的空间，那就把车卖到国外去。”
做出这样的决定是
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