这次我们将注重力落在了摩托车市场的二次开发上。

　　卖光市场的概念其实很久以前就经常在和编辑部同事讨论，但是那个时候市场的无限繁荣并没有激起很多人居安思危的意识，随着2007年走访了很多终端的摩托车市场，与一线的销售人员进行沟通后，这个概念重新占据了我们的思维，而且愈发强烈、愈发清楚起来。

　　每年2000多万辆的持续销量，仅这个庞大的数目就足以能引起很多企业和商家欣喜。正是由于“中国制造”在全球摩托车市场销量的持续走高，掩饰了二次市场开发的重要性。在我们慨叹销量逐年提升的时候，在一次消费市场空间既定的情况下，我们的发展空间正面临逐渐缩小的危机。

　　在这场此消彼长的市场开发中，中国摩托车产业正遭受越来越严重的考验：合资企业的步步紧逼，消费市场的迅速升级，这些都对企业的品牌宣传、产品结构、技术积累等方面提出了更高的要求。在这场消费升级中形成多元化的竞争市场，谁能率先实现企业的成功转型，谁就能在竞争中把握市场的先机。

　　二次购买从根本上说已经摆脱单纯的发烧行为和生活需要，更大程度使生产力在推动产业不断进化，为消费者创造新的消费欲望。很多消费者对自己的需求是很模糊的，只有企业从专业的角度进行创造性地开发，譬如中国摩托企业大货架的开发，极大地满足了人们载运的需要，随着各种实用技术的研发，不但确立了产品差异性，还极大地满足了人们的现实需要。

　　中国的摩托车市场已经到了消费升级最佳时机，首先，我国已经完成中小排量的技术积累，企业的生产条件和产品的稳定性已经得到世界公认，为更好地开发适合人们更高层次需要的产品创造了条件，再者，中国摩托车产业连续13年来成为世界第一，人在满足低层面的生活需要后，就要向更高层面的需求发展，这样的积淀已经为中国摩托车产品向更高的消费层面迈进打下了良好的基础，结伴出游、车型改装等文化层面的需要正逐渐扩大。需求创新在把握好大的需求趋势原则下，就要开发出满足客户不同需求层次的个性化优势产品和服务。通过不断挖掘客户的层次需求，极大的刺激客户的需求欲望；而使客户自发的需求。因此只有创新需求，才能最终达到提升需求，拉动消费的目的。

　　卖光市场不是摩托车产业的末日悲歌，而是对目前摩托车市场发展走势的绝地反思，对企业未来发展空间的重新审阅。