本报记者 董小荣

　　宝马集团董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士不久前在慕尼黑召开的年度财政记者招待会上说，2007年，宝马集团迎来了有史以来最成功的销售业绩，共有150.0678万辆BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车交付到客户手中，比上一年增长9.2％。集团收入增加至560.18亿欧元，增长14.3％，宝马集团收入首次突破500亿欧元大关。

　　与此同时，华晨宝马也迎来了成立5周年。经过5年的发展，华晨宝马现在已经能够为中国市场提供两个系列共15款不同配置的车型；拥有本地零部件供给商100多家，本地零部件采购额同比增长80％，达36亿元；产能由最初的3万辆提升到目前的4.1万辆；由华晨宝马及经销商和供给商共同创造的就业机会已达1.2万个。

　　宝马的年度财政报告显示，2007年在创造新的销量和收入纪录的同时，也实现了年度的盈利目标：税前利润为38.73亿欧元，比上年下降6.1％，但经过对罗尔斯·罗伊斯公司所占的可兑换债券期权上额外收益的调整，税前收益比上年增加0.6％，息税前利润达到42.12亿欧元，比上年增长4.0％。受德国进行公司税收改革的影响，净利润增长9.0％，达31.34亿欧元，这也是净利润首次超过30亿欧元。

　　但2007年宝马也不得不再次面对汇率变化和原材料上涨的影响。汇率影响总额达5.17亿欧元，而更高的原材料价格使成本增加了2.88亿欧元。不过，依靠提高效率的措施和强势的业务增长，使得宝马能够在很大程度上消除这种不利影响。预计与2007年相比，2008年不利的汇率影响将有所减弱。

　　尽管面临汇率因素和原材料价格上涨的负面影响，2007年宝马的汽车业务税前收入仍比上年增长7.3％，达32.32亿欧元；息税前利润增长12.9％，达34.50亿欧元。

　　2007年，共有127.6793万辆BMW品牌、222875辆MINI和1010辆劳斯莱斯交付给用户；摩托车则共售出10.2467万辆。员工数量也有小幅增长，截至2007年底，全球的员工总数为10.7539万名，增长0.9％。

　　集团公司正行进在快车道上，合资企业也不甘落后。作为一家年轻的合资企业，华晨宝马从2003年创立至今，已成长为一个高效、灵活的高档车制造商。为中国市场提供的两个系列15款不同车型分别是：2003年首款第四代BMW 3系和第五代BMW 5系；2005年与全球同步推出第五代BMW 3系；2006年推出专为中国市场和消费者研发设计的新BMW 5系Li；2007年推出BMW 5系长轴距版中期改款车型。

　　在不断推出新品的同时，华晨宝马把稳步推进售后服务、提高客户满足度列为一项重要的长期战略。建厂之初就在北京设立了宝马中国培训学院，并计划于2008年底在上海建成第二个培训中心；2007年在北京和上海分别开业的零部件配送中心，构建了一个覆盖华南、华中和华北地区的高度灵活的后勤网络；客户呼叫中心和道路救援服务，则更为细致地体现了宝马售后服务的人文关怀；全国90家BMW经销商服务网点，覆盖了大部分省会并已进入二三级城市。

　　根据宝马集团全球统一质量标准，华晨宝马与中国供给商建立了广泛的共赢合作关系。华晨宝马计划在2008年扩展本地供给商网络至150家，采购额达44亿元。通过三班生产和对生产线的优化调整，沈阳工厂的产能已提升至目前的4.1万辆。2007年，华晨宝马共向客户交付3.06万辆BMW 3系和5系，同比增长35.7％。2008年第一季度，已经交付的车辆达8035辆，同比增长20.4％。

　　诺伯特·雷瑟夫说，宝马集团2008年将继续其成功的商业表现，“我们今年的目标是实现税前收入高于去年，集团旗下三大品牌都将朝着新的销售增长目标迈进，以保持集团在全球高档轿车制造领域的领军地位。我们正在向着2012年实现180万辆的既定销售目标稳步前进。”

　　中国经济时报