3月,飞行员成为时下使用频率最高的词汇。3月14日,上海航空40余位机长同时报请病假；3月28日,东星航空11名机长集体“告假”；而3月31日、4月1日,东方航空云南分公司17个航班集体返航事件则将公众的视线再次聚焦:飞行员到底怎么了?飞行员情绪的动荡已成为我国民航业飞行安全的隐患之一。

　　本报讯据新民网报道,昨日下午,一位东航飞行员就集体返航事件透露,“其实这件事情,是飞行员维权的一个无奈之举。”

　　【事件回放】

　　飞到目的地上空再返航

　　据云南信息报报道,3月31日,东方航空云南分公司14个航班在飞达目的地后,不降落就直接返航,造成大批乘客滞留在云南机场。

　　据乘坐东航MU5943航班前往思茅的杜先生回忆,他是3月31日上午11时的飞机,但是直到下午1时40分才飞,飞机到达思茅上空转了一圈,就直接飞回了昆明。“乘务员告诉我们‘因天气原因’飞机无法降落。”搭乘东方航空公司航班前往丽江的吴先生也碰到了同样的情况。

　　1日下午,东方航空云南分公司负责宣传工作人员在接受记者采访时介绍,1日又有3架飞机到达目的地后不降落返航,加上3月31日返航的航班,2天内共有17架飞机返航,飞机返航是因为天气原因。

　　而据一位东航云南分公司的人员昨日下午向新民网透露,在发生返航事件后,东航云南分公司的飞行人员都收到了一个短信,短信内容大致为:各位乘务员,大家辛劳了,据了解,2月份小时费有关手续已由公司财务部审核完毕,将在近日内发放,请大家注重查收,税收问题,税务部门已经同意延期一个月,在此期间将联合组成调研组到外地调研,然后慎重研究再决定。

　　【返航“内幕”】

　　祸起支线“小时费”

　　从强行辞职到对簿公堂,再到罢飞事件,飞行员情绪的动荡已成为我国民航业飞行安全的隐患之一。飞行员的集体“罢飞”潮引起了很大争议。

　　“你们每年拿着几十万元的工资,还有什么过不去的?这样辞职不就是为了到民营航空公司去拿更多的钱吗?”面对网上的批评声音,飞行员却表示自己很委屈。记者在调查中也发现,缺乏人文关怀是飞行员“罢飞”事件的一大导火索。

　　“一个在外人眼里十分风光的职业,却有着不为人知的遭遇。”民航飞行员刘振军(化名)向新民网说道。飞行员超时飞行并不是一家二家公司,而是整个行业的一个普遍现象,一般情况下,由于飞行员的紧缺,大多都会被公司安排超时飞行。“虽然知道这样违反规定,但是人在屋檐下,不得不照做。”一位不愿透露姓名的飞行员无奈地说。

　　返航“内幕”祸起支线小时费:航空公司往往以“小时费”弥补飞行员对超时飞行的抱怨,但支线与干线相差却很大。

　　新民网在采访中了解到,一个飞行员一年的薪水大多在12万-30万元,与外人眼里的50万-60万元薪水相差甚远。执飞支线航班的飞行员与执飞干线航班的飞行员,两者所花预备时间、过站时间都差不多,但据规定,计算小时费用却相差很大。据了解,本次出现“罢飞”的航班大多是飞大理、丽江的支线航班。

　　【风光背后】

　　飞行员辞职要遭索赔

　　虽然经常超时,薪酬“短斤少两”,但是飞行员却不能够向“东家”请辞。“现在的辞职费用太高了。”飞行员郭彭举(化名)表示,由于飞行员都与航空公司签订的是无期限的合约,因此在辞职上航空公司的索赔大多是400万-500万元,更有达到了2000万元的索赔。“现在飞行员辞职官司很多,但是利于飞行员的官司却不多。索赔成为航空公司的‘杀手锏’,让飞行员不得不考虑这些。”“由于不能一走了之,但我们的呼声公司却听不进去,一些飞行员就会做出一些无奈的举动表达自己的心声。”电话的另一端,郭彭举向新民网用无奈的笑声结束了采访。

　　专家:

　　暴露飞行员权益缺乏保障

　　北京律师协会航空法专业委员会主任张起淮说:“飞行员的劳动权益得不到保障,才会出现这些情况。”

　　在昨日其个人博客中,张起淮罗列了航班集体返航事件暴露出的十大问题,其中有七个都是飞行员的劳动权益没有得到保障。张起淮表示,3月31日,航班集体返航事件引发乘客纷纷要求退、换票,东方航空公司云南分公司17个航班集体返航,此项“壮举”肯定是给了强势无理的航空公司当头一棒,同时也鞭策我国航空业的立法者要赶紧出台一部能保护飞行员合法权益的法律法规来。此举也让全社会民众都更清醒意识到:假如飞行员的权利得不到保障,那群众自身出行的安全也得不到保障。所以说,全社会都应该支持飞行员们依法维护自己的合法权益。

　　网友:

　　上天后再折返性质等同劫机

　　网友“子夜的昙”在凯迪网络社区的博客中认为,维护自己合法权益,必须以合理而合法的手段进行。

　　飞行员把载满旅客的飞机开到目的地上空,再折返,以向航空公司施压提高待遇的行为,其性质等同于劫机。乘客成为人质,而劫机者正是飞行员本人。

　　不把握航空器的劫机者,为了达到自己的目的,而以武力劫持飞机,不管他们有多么自认为强硬的理由,他们肯定是在犯罪,这是毫无争议的。但飞行员在飞机上天后再罢飞,为啥还会有人支持?这真是百思不得其解的问题。假如说是国人的法律意识太弱,恐怕说不过去,在一个随时都有人在喊法治的社会,在要害时刻,法律的地位却这么低下,这不得不令人担忧。

　　从各种报道中不难看出,东航云南分公司飞行员与东航总部的矛盾由来已久,被东航兼并后,云南分公司的飞行员待遇不如预期,也没达到东航总部曾经的承诺。并不反对飞行员维权,更不反对飞行员罢工,但既然是罢工,就不要上飞机,上天再把游客当成人质向公司要挟提薪,性质极端恶劣,飞行员做错的,又何止是不尊重职业道德?

　　飞行员与航空公司之间的战争,还是不要殃及无辜游客的好。坐过飞机的人都知道,假如飞机在飞到目的地上空后,被告知无法降落要折返,心理上要承受多大的压力。这还不算因为飞行员罢飞给旅客带来的诸多麻烦。