伟世通曾经是福特汽车公司的零部件子公司，2000年从福特剥离出去独立经营，但此后由于德尔福等竞争对手的强力打压以及自身居高不下的人员成本，使其经营状况愈显恶化 
 
 
  
 
 
。目前，福特是伟世通的最大客户，为其贡献了全部收入的70％。

　　根据协议，福特将接管伟世通在美国和墨西哥的24家工厂以及相应的17.4万名员工。此外，福特还将向伟世通提供最多5.5亿美元的重组资金，免除其对福特前雇员8亿美元的养老金义务，并另外拿出2.5亿美元帮其偿还债务。

　　“瘦身”之后的伟世通在北美的工厂数量将从58家减至36家，每家工厂的规模也将减为原先的一半。虽然销售额也将从180亿美元降为110亿美元，但利润将因成本的削减而大幅上升。

　　“新生”后的伟世通也博得了业内分析师的一致看好。标普分析师马丁·金认为，福特帮助伟世通优化了成本结果、进一步丰富了客户的层次，并使其抛掉亏损业务专注于核心产品的发展。

　　然而，福特的舍身相助却把自己逼向更为尴尬的境地。出巨资帮助伟世通脱险后，福特不得不面临今年第四季度1.25亿美元以及明年全年2-3亿美元的营运亏损。这对于在美国市场上节节败退、深受成本困扰并正沦为“垃圾”债券的福特来说，绝对是雪上加霜。

　　事实上，福特是在用伟世通赌自己的明天。由于绝大多数的零配件依靠伟世通提供，福特已经与伟世通构成了“唇亡齿寒”的关系，这种过度的依赖是福特不想看到的。此次交易完成后，福特在伟世通的收入比重将降至50％。

　　公司CFO莱克莱尔说：“我们想在2008年或2009年前将这些厂出售，已经有部分买家表示了兴趣。”一旦福特的出售计划成功，公司的资金就会更加充足。

　　不过在美林分析师Casesa的眼中，这样做风险很大，他说：“福特早就应该在几年前这样做了，而现在它不得不面对不成功便成仁的后果。”