小福特誓言：公司经营好转前，将不支取任何酬金

尖峰人物

　　小福特成为继1979年亨利·福特二世辞职后，首位担任福特汽车CEO的福特家族成员。

　　今年以来，小威廉·克莱·福特（WilliamClayFord）英俊的脸上不时露出会心的微笑。这张足够帅气的脸庞，最近频频出现在美国各大电视台的黄金时间，这是福特汽车公司日前推出的一系列新广告攻势中的一部分，当然也包括广播和印刷传单。在这轮广告攻势的电视和印刷品画面中，摒弃了美国演艺界的俊男美女，而是让福特公司董事长兼CEO的小福特作为公司的代言人。此举不仅为福特公司节省几百万美元的俊男美女出场费，更表明小福特要改变福特汽车公司已到了“赤膊上阵”的地步。

　　去年10月，小福特临危受命，取代纳赛尔成为福特集团CEO。他也成为继1979年亨利·福特二世辞职后，首位担任福特汽车CEO的福特家族成员。

　　力挽狂澜的三板斧

当时福特公司面临严重的财务危机，各投资信用机构纷纷调低了对福特的信用评级。2000年福特公司尚盈利80多亿元，但到2001年第二季度，亏损7.52亿美元，第三季度亏损6.92亿美元。至2001年11月，福特在美国的市场份额已经降至23.2，其中小汽车销售额下跌5.5％，货车及运动多用途车的市场也被通用及丰田抢占。此外，“9·11”事件、全球经济的低迷、质量控制问题都影响了福特公司的盈利。随着以“零利率”刺激汽车销售逐渐减退，汽车贷款呆账的日积月累，福特汽车公司6个月后的债信状况将会进一步恶化，逼近垃圾等级。

　　面对如此严酷的现实，小福特的职责极度膨胀，一系列变革大刀阔斧，他全面负责设立公司的目标，主管公司财务和战略问题并制定公司未来发展的大方向。

　　2002年新年伊始，刚刚上任两个多月的小福特就宣布了大规模的重组和裁员计划：在全球范围内将裁员10％约3.5万人，包括在北美地区工作的2.2万名员工，并关闭位于美国和加拿大境内的5个制造工厂，以节省经营成本、提高获利能力。另外，著名的“护卫者”、“美洲狮”、“村夫”和“林肯大陆”等4种品牌的汽车将停产。而日前，小福特又宣布将关闭设在英格兰东南部、有71年历史的达格纳姆分厂，该厂不再生产汽车，而只生产柴油发动机。

　　其次，汽车质量与成本一直是困扰福特汽车的一个问题。福特汽车北美产品开发部门负责人ChrisP.Theodore日前表示，福特汽车最近的质量和成本控制措施正在奏效，每辆车因此节约成本数百美元。这位负责人还表示，福特正加快步伐改善质量，而内部满意度调查机制对福特汽车在参加第三方组织的评选中起到了积极作用。去年，福特在一项第三方调查中，仅列美国市场主要汽车制造商的第七位。从那之后，福特北美公司管理人士在工厂制造和采购流程中大力推行质量控制体系。1月份，福特设立300人的工程小组解决汽车成本和质量问题，并提出与供应商分享经过努力节约下来的资金。虽然质量控制体系使得售后服务成本下降，但公司仍不得不为几年前制造的一些老款车出现的质量问题继续付出代价。

　　此外，小福特大力推行环保汽车概念———实施重组计划的新款Fusion小型轿车。使用混合燃料的Fusion，作为环保的“城市活动车”在日内瓦汽车展上大显身手。在美国本土，购此类环保车的消费者将得到政府的奖励，今年美国的消费热点已是环保车了。布什总统将拨款30亿美元来为购买环保汽车的消费者提供各种优惠：购买汽油－电动型汽车的消费者，每人将得到4000美元的补助；购买燃料电池汽车的消费者，每人将得到8000美元的补助。
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　　而且，美国议会已经在制定为购买环保汽车的消费者提供更多的优惠政策。

　　实际上，自1979年小福特进入福特公司以来，他都非常关注环保问题，近年来，更是积极推进他所谓的“第二次工业革命”——限制福特汽车公司生产过程中对环境产生的污染以及福特汽车对环境的污染。小福特担任CEO以后，他的打造环保旗舰梦想的实现开始成为可能。就在福特公司关厂停产裁员，祭起重组大旗，进行全面整顿的同时，一项耗资20亿美元的罗赫中心改造工程也在小福特的支持下紧锣密鼓地展开。罗赫中心是福特公司历史最悠久的汽车组装厂，小福特立志要将罗赫中心改造为汽车制造业支持环保的旗舰，成为“21世纪汽车制造业可持续发展的典型”。

　　历经磨砺成竹在胸

小福特的集团目标是要在2005年恢复每年70亿美元税前获利水准，毋庸置疑，小福特的整顿计划在实行过程中仍将遇到重重困难。

　　现年45岁的小福特是福特汽车公

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