1991年，85岁高龄的本田宗一郎病床弥留之际，交待家人不得为他举行任何祭典。在日本的世界级企业中，创始人逝世而不搞仪式是难以想象的，本田宗一郎向夫人解释：如果举行祭典，前来与我告别的各界人士一定非常多，而且大多数都会开车来。这样一定会造成交通阻塞，并打扰附近的人们。我们是制造汽车的公司，怎么可以因为汽车而造成人们的不便呢？正是因为对其行业及品牌声誉有如此强烈的责任甚至痴狂，本田品牌才达到今天的境界。

　　无论您是想买广本雅阁还是广本飞度，都要经年累月地漫漫等待，否则得平白无故地陶出上万块甚至几十万块血汗钱。尽管广州本田这个汽车品牌听上去没有奔驰、宝马般的气派，也不具备本土亲近感；尽管本田在摩托车上的品牌光环已完全合资化了，比如像五羊-本田、嘉陵-本田等、而且在较普通的汽车大潮中即使这样的效应也渐渐远行，但是，本田在中国市场持久的盈利能力及品牌声望，是任何一家欧美或日系的汽车巨子都艳羡的。多年来，本田已很好地打造了驾驶优越、乘坐舒适、动力环保的精致个性。而这样的个性，是从1948年本田宗一郎先生创办本田技研社开始，就迅速确立并为之一直奋斗的品牌梦想。

　　要描述本田进行品牌营销经典之作，就不能不提及从2003年9月10日起，其宣布中国将有3.1万辆广本新雅阁需要回到特约店免费更换通气管事件。作为截止目前全国范围内最大规模地公开免费更换汽车零部件的个案，尽管本田没有使用敏感的“汽车召回”一词，而是笼统地称为“采取市场措施”，但熟悉汽车行业的人士都知道，这样的“市场措施”对于本田或比其更强势的品牌而言，都意味着几乎难以承担的风险。

　　本田几乎可以说是毫发无损地安然渡过了。所有相关报道都是简短地提了几句：“（雅阁轿车）由于发动机通气管连接衔部位的材质为橡胶，冬季外界气温较低时发动机通气管连接接头会硬化缩短，在车辆加速行驶或道路颠簸时，因发动机内循环的废气排放到大气中，对空气造成了污染。中国的160家广州本田特约销售服务店将通知相关客户到特约店进行保养时，免费更换通气管组件，客户也可根据自己的时间安排与特约店联系”。

　　更为关键的是本田同时宣布，这一问题不会影响驾驶安全甚至不会影响平常行驶，惟一的麻烦是在污染大气上。这样的描述让部分营销与媒介人士误认为：这是本田的一项炒作而已，不影响行驶却“召回”这不是讨好消费者吗！相信此猜测着实会让本田的品牌管理者们松一口气。

　　多年来，本田以自己持久的营销实践向人们证明了他们拥有着怎样的梦想，以及如此坚定的追梦行动。

　　日本本田发布2003的半年（1月-9月）的联合结算报业；营业额上半年为历史最高40254亿日元（约人民币2684亿），纯利润创历史最高2391亿日元（约合人民币135亿元）。尽管在本田宗一郎去职后的30年里，本田在全球铸就了更多辉煌，但是这一切尤其是品牌的精神与价值观，是早在首创时期便已奠基成熟的。本田的历任社长都曾反复强调过这一点，绝非仅仅是出于对本田宗一郎的尊重。
追梦？壮哉！本田将追随其品牌营运模式迎来本世纪的再次辉

顾环宇先生，globrand“品牌专家”特邀专栏作者，现任新华社《中国名牌》杂志社主编，著名品牌营销专家，曾任中央电视台长期经济栏目《商务调查》总撰稿，担任多家上市公司长年品牌管理顾问，著有专著《中国品牌营销全记录》。