１１月２１日，通用公司加拿大分公司总裁迈克尔·格里马尔迪在新闻发布会上宣布裁员计划。

　　继福特汽车公司在北美地区裁员４０００人之后，世界汽车业“老大”美国通用汽车公司２１日无奈宣布，将于２００８年前裁员３万人，同时还将关闭９家北美地区的工厂，以降低成本。这比年初通用汽车公司公布的裁员数字又多出５０００人。此前，德国大众也公布了其高达万人的裁员计划。一段时间以来，汽车巨头几乎患了“裁员病”，甚至有悲观的声音说，“汽车业的又一个冬天也许快来了”。

　　通用汽车的这次裁员也是２００３年１月连锁超市集团凯马特宣布裁减３．７万人之后，北美裁员规模最大的一次。据悉，通用汽车公司在北美员工总数的近１／４将受到这次裁员的影响，而通用汽车公司共有３２．５万员工，这次裁掉的３万人占全球员工人数的９％。

　　通用汽车的“艰难决定”

　　“作出这一决定很艰难，因为这关系到公司职员和我们共同生活和工作的团体。”通用汽车公司总裁兼董事会主席里克·瓦戈纳宣布这项决定时对员工们说，“但这对保持公司竞争力非常必要。简而言之，这是实现公司在北美业务尽早盈利的重要一环。” 同时，通用汽车公司计划关闭分布在美国与加拿大的９家工厂。这项计划能使通用汽车公司在２００６年年底前降低７０亿美元成本。

　　由于受到日本丰田汽车为首的亚洲汽车厂商的冲击，以及近期高油价的影响，通用汽车公司今年亏损近４０亿美元，股票上周跌至１９８７年来最低，以至于总裁瓦戈纳不得不给员工发电子邮件打气说，公司有办法扭转亏损局面，并不打算申请破产。据称，此次裁员关厂旨在降低公司成本、优化资源配置，从而恢复通用的市场竞争力。

　　此次裁员和关闭工厂也标志着通用汽车公司进一步从本土市场撤退，迄今为止，这家汽车制造商在北美市场的占有率已经由上世纪８０年代初的４０％以上逐步下降至２６．４％。通用汽车公司表示，此举将在２００８年年底前使北美的汽车产能降低１９％左右，至４２０万辆。此外，通用汽车公司称，将关闭３家零部件分销工厂。目前该公司估计，其工厂开工率仅为８５％。

　　职工福利和汽车业的“冬天”

　　美国号称是一个“车轮上的国家”，每年市场销售１５００万辆汽车，全国２亿多人每天平均有一个半小时在汽车里度过。但今年以来，在成本居高不下、市场环境不佳、外国同业竞争加剧的情况下，美国本土汽车企业的状况可谓是寒风萧瑟。

　　美国汽车数据公司日前公布的数据显示，１０月份美国汽车市场总销量为１１４．７万辆，远远低于上年同期的１３３．５万辆。今年１到１０月，美国的汽车销量仅比去年同期增长约４％。１０月份，通用汽车公司的销量同比下降２６％，降至２５．７６万辆。在美国本土市场的占有率由上年同期的２５．６％下滑至２２．１％；而福特汽车公司的销量亦下降２６％，降至１９．８７万辆，市场占有率也由２０％下滑至１７．３％。

　　美国主要的汽车生产商销量大幅下降的主要原因，被认为是“沉重的医疗保险成本和养老金负担，以及汽油价格走高等因素”。

　　据估计，通用汽车公司仅医疗保险一项，一年就花掉５０多亿美元。２００５年，通用汽车公司为在职员工和退休人员的医疗保健支出将高达５６亿美元。瓦戈纳说，通用汽车公司向职工支付的医疗保险费用，平均为每辆车１５００美元。

　　这次通用汽车公司决定大规模裁员，主要是为了降低生产经营成本和增强盈利能力。近年来，通用汽车像其他美国汽车公司一样，面临着生产经营成本不断增加、市场占有率持续下降的两难境地。

　　一方面，与日本、韩国等国进入美国市场的国外汽车企业相比，通用汽车公司这样的老牌公司要承担的职工福利非常沉重。另一方面，美国消费者目前比较青睐日本汽车，这严重蚕食着美国汽车公司的市场份额，致使通用汽车公司在美国市场的销售量下跌，市场份额不断减少。

　　通用为裁员支出巨大

　　企业发展不顺，裁员往往是企业重组的一项重要措施。西门子、惠普、ＵＴ斯达康、雅芳等国外知名企业在公司运营不佳、陷入困境的时候，都是以裁员来降低成本，让公司迅速告别各种不利状况。

　　“这完全足以平息其将破产的担忧，我一直认为这种担忧有些耸人听闻。”摩根大通(ＪＰ　Ｍｏｒｇａｎ Ｃｈａｓｅ)驻纽约的汽车分析师希曼舒·佩特尔表示。“但他们可能必须采取更多的举措，因为他们仍未回答如何阻止市场份额滑坡的问题。”经过这次裁员，通用汽车公司暂时摆脱了破产困境，也为争取一段过渡的时间。但裁员的开支也不是一个小数目。

　　通用

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