上海大众斯柯达明锐终于在多方苦苦等待后上市了，这种等待既有媒体和消费者的，也有厂家自身的。为什么这么说呢？因为毕竟是国内生产的又一个新的合资品牌，有太多的新鲜因素等待媒体们去发掘；而消费者显然对新的汽车名词和厂家着力宣传的新技术产生了兴趣和期待，虽然观望的程度可能要更为浓厚一些；对于厂家自身来说，并不是苦等自己的产品上市，而是对于同一时期上市的最强劲竞争对手卡罗拉的定价颇为期待，因为只有对手先走一步棋，自己才好用比对手略低一点的定价走出一个漂亮的后手，借以宣扬自己的高性价比。

然而在这样诸多的等待之后，期待的主角斯柯达明锐是否真的有足够多的技术优势？是否真正拥有高性价比？是否能成功的占领竞争最激烈的中级家轿市场，继承桑塔那时代的辉煌，又为上海后大众时代打好斯柯达的烙印？

或许有些问题仍然是未知数，对于市场的反映、消费者的接受程度，这些必须要用时间来应证疑问我们暂时无法得到答案。但斯柯达明锐的技术优势是否真的如此明显到像厂家所说的达到不对称竞争的地步，又或是13.99-18.59万的定价具备多高的性价比，我觉得其实需要再讨论，或是引起各界的争论。

先来说说技术，斯柯达明锐的1.8TSI发动机在同级对手中，动力数值指标确实最为出色，涡轮增压结合缸内直喷技术，让这具大众最先进的1.8升排量发动机无论是马力还是扭力都有相当高的数值。不过同级对手卡罗拉的双VVT-I和CIVIC的i-VTEC发动机在动力输出和燃油经济性上都有不错的表现，稳定耐久性同样得到市场验证，如此便说斯柯达明锐的发动机有绝对优势尚有些草率，况且在国内使用的情况来看，日系车的发动机使用时的耐用程度和故障率都要明显低于大众车系，而且维护成本也更低一些。同样斯柯达明锐的6速自动变速箱和激光焊接技术，似乎看起来又优于竞争对手们，但变速箱是否需要如此，是否有技术过剩之嫌尚不好说，竞争对手在制造工艺上也未必就一定比明锐差出许多，或许用4速自动变速箱来降低成本和价格才是消费者更愿意看到的，况且明锐的6速自动变速箱省油的程度也未必就有两个日本对手来得更优秀。而厂家避重就轻的只谈及明锐的优势，1.6升捷达发动机和“经典”85kw的2.0升发动机也同样安装在明锐身上来拉低价格，这样的情况是不是也应该让消费者知道呢？况且同级市场上马自达3的2.0款已经达到13万多的价格，明锐的价格优势似乎也不能完全定论吧。

“斯柯达”这个品牌在中国市场本就远没有大众、丰田，甚至本田有认知度和群众基础，明锐的外型上又看不到任何时尚和有竞争力的看点，似乎厂家更应该低调行事，至少不要夸大其词。斯柯达本身就是德国大众品牌权衡的结果，南北大众博弈失衡导致上海大众选择了斯柯达，调子定的低些才能让这一新的品牌迅速拓展市场。当然在斯柯达明锐的1.8TSI车型上，客观的讲确实有一定的技术优势，但明锐车款并不是其一种，全面的看能取得多大的市场成绩恐怕没有人有足够的底气。不过，毕竟上海大众新的斯柯达时代已经由明锐开始，尽管我更期待像FABIA这样的斯柯达小车，但首先要让“斯柯达”这个品牌在中国走好第一步，上海大众需要做的决不仅仅是口头上的工夫，该做的事情还有很多。