先来说一件旧事。2004年，中国市场上汽车降价潮风起云涌，企业之间的价格博弈已经到了刺刀见红的地步。2005年初，当几乎所有的价格战参与者都感到筋疲力竭的时候，一汽丰田突然出手，宣布其威驰和花冠平均降价两万元。如果说其它企业降价是迫于市场压力的一种无奈之举，但当年的销售数据表明：一汽丰田旗下的这两款轿车并没有遭遇类似问题，那么丰田此举意欲何为？

    再来说说丰田的两款新车。去年十月份上市的锐志，2.5升排量的自动档车型，售价仅为21.38万元，这一价格出笼，可谓是一石激起千层浪，丰田的竞争对手们心惊肉跳，而消费者则趋之若鹜，如果不是后来的漏油事件被曝光，这款车恐怕到现在还会供不应求。还有不久前上市的广汽丰田凯美瑞，也就是国产的佳美，这款全球销量第一的轿车，最低售价19.78万元，它令本来已经偃旗息鼓的加价现象如今又重现于中国汽车市场。以这两款车的竞争力来说，如果定价再高出一两万元，市场表现也决不会落于人后，那么丰田主动割肉的目的难道真的是要回报消费者吗？恐怕没有多少人会相信这种说法。

    在国际汽车巨头当中，丰田的排名虽然暂时位于通用和福特之后，但它的盈利能力已远远高于前两者，其在世界制造业里堪称典范的成本控制水平和强大的技术研发能力令所有的竞争对手都望而生畏。对于中国这座最具含金量的金矿，丰田自然也会是垂涎三尺，它先是与有着深厚政府背景的一汽集团联手，然后再与广汽集团合作，在极具市场活力的珠三角地区落地生根，一南一北，遥相呼应，丰田在中国的战略布局已显露端倪。有人说，丰田这是后发制人，要在中国市场上谋求霸主地位，对于这种观点我完全赞同，但除此之外，我看丰田的举动还意味深长。

    低价省油的丰田车在欧美市场上都能攻城拔寨，让老牌的汽车巨头们在自己的家门口都感到如坐针毡，如果丰田动了真格的，要在中国市场上掀起一阵腥风血雨，那么有的企业就很有可能被逼上绝路，以丰田的实力而言，这可绝非是危言耸听。那么，哪些企业会受到致命的冲击呢？可想而知，家底不厚，尚在艰难创业的自主品牌企业将首先会感到如履薄冰。稚嫩的中国自主品牌企业和丰田相比，显然还不是一个重量级上的对手，但这并不能说明它们永远都不会对丰田构成威胁。

    近两年，吉利、奇瑞、中华等自主品牌发展势头看好，除了在国内市场销量节节攀升之外，它们已经开始将自己的产品卖到了国外，甚至要在国外投资建厂。从经济实惠的低端产品入手，自主品牌企业在寻找着自己的市场空间。谁敢说它们不会像当年的现代乃至丰田一样作大作强，有朝一日屹立于世界经济舞台之上？也许这才是真正让丰田感到不安的地方。深谋远虑的丰田看到的不光是今天，还有将来；不光是中国市场，还有世界市场。

    中国的自主品牌企业有自己的优势。首先，它拥有着一个巨大的国内市场，还有就是低廉的制造成本。在世界经济一体化的格局当中，技术对自主品牌企业来说也已经不再是一道很难逾越的门槛。可以说，能跟丰田这样的日本汽车巨头叫板的，今天是韩国企业，未来很可能就是中国的汽车企业。然而，前景是光明的，但道路是曲折的。如今，丰田在中国市场上的种种举措，已经发出了一个危险的信号。人无远虑，必有近忧。然而，要面对这个问题，光靠自主品牌企业自己的努力是远远不够的，它们目前还离不开来自政府和消费者的支持。毕竟，唇亡齿寒，如果有一天中国的汽车工业完全受制于他人，那么，中国的汽车消费者会有好日子过么？